中新网济南7月10日电 (记者 赵晓)“甲午沉舰遗址发掘过程中灵活运用了多种物探技术”“隐藏在古瓷瓶中的微生物DNA信息，揭示了‘长江口二号沉船’的‘年龄’”……7月10日，在全国考古工作会议召开前夕，中国南北方水下考古专家齐聚山东济南参加水下考古论坛，分享交流前沿技术，为提升中国水下考古工作的专业化、科技化水平建言献策。

　　中国国家文物局考古研究中心水下考古研究所研究馆员周春水在现场介绍了物探技术在甲午沉舰遗址水下考古中的应用。他说，沉舰水下考古工作面临水下环境复杂、能见度低、泥质深硬等难点，物探技术的使用为准确评估沉舰残损状况、锁定水下工作位置、展现遗址全景等提供重要依据。“在水下考古工作中，应选择多种物探技术，以便获取遗址全面的保存状态。磁力物探在甲午沉舰勘探中的实践，为近现代沉船遗址的调查和与保护提供了参考。”

　　“长江口二号沉船”被打捞出水后，研究人员用生物基因技术解密了它的“年龄”。上海市文物保护研究中心副主任、研究馆员翟杨在论坛上分享了这一实例。“‘长江口二号沉船’目前出水体型最大的一件瓷器是清代水青花双耳瓶。通过对瓶中不同深度沉积物进行环境DNA提取、文库构建、高通量测序及生物信息学分析后，我们掌握了大量沉船中看不到生物信息，对全面了解古船从建造到沉没的全生命周期具有重要作用。”

资料图：威海湾一号装甲板起吊现场。　山东省文旅厅供图

　　中国国家文物局考古研究中心主任唐炜出席论坛并指出，要科学规划水下考古近期和中长期研究方向、重点项目，有条不紊地推进下一步工作。今年，《水下考古工作规程》将颁布实施，为水下考古工作提供科学的标准规范。同时，该中心将结合即将开展的第四次中国全国文物普查活动，对已发现的水下考古项目进行复查，并开展福建、浙江、山东等地水下考古调查。

　　唐炜说，水下考古也是中外联合考古合作的重要方面，中国将与埃及共建中埃水下考古联合中心，与希腊、伊朗、南非等国家建立常态化合作机制，谋划布局地中海、红海、波斯湾的水下考古。“在深入推进海洋文明研究的同时，我们将持续关注和推动内水区域的文化考古工作，古为今用，深入挖掘以大运河为中心的历史文化资源。”

　　“山东是中华文明重要发祥地和儒家文化发源地，水下考古资源丰富。”山东省文化和旅游厅二级巡视员王守功在致辞时说，近年来，该省高度重视水下考古工作，于2015年成立山东省水下考古研究中心，水下考古队伍不断壮大，东平湖及其淹没区水下考古调查、威海湾甲午沉舰水下考古调查等取得重要成果。本次论坛围绕海洋、运河两大主题，希望与会专家畅所欲言，为山东水下考古工作建言献策，多提宝贵意见。

　　当天，来自上海、福建、广东等省市的专家介绍了当地海洋考古取得的进展和成就，来自天津、江苏、安徽、河南、河北等省市的专家分享了大运河考古最新发现与研究成果。(完)

　　中新网贵阳7月10日电 (记者 瞿宏伦)贵州地处长江、珠江上游，处在“一带一路”倡议、长江经济带、珠江-西江经济带结合部，是西部陆海新通道的必经地，是联通粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈的重要枢纽。

　　贵州江河密集，水资源丰富，长度50公里以上的河流在贵州有93条，总长度达11270公里，覆盖贵州74个县(市、区)。5条主要出省水运通道中，北面的赤水河、乌江和东部的清水江汇入长江，南面的南北盘江-红水河、都柳江流入西江汇入珠江直通港澳，水运资源可谓“左右逢源”。

　　贵州发展的“黄金十年”(2012年至2022年)里，贵州水运发展取得重大突破，实现了从“激流险滩”到“通江达海”的历史巨变，书写了贵州水运交通“黄金十年”的精彩华章。

资料图：500吨级“航电1号”货船通过贵州乌江构皮滩水电站通航工程。　瞿宏伦 摄

　　记者从贵州省交通运输厅获悉，截至2022年底，贵州水运通航里程达3954公里，其中高等级航道近1000公里，四级以下航道2969公里；贵州9个港口共有泊位507个，其中500吨级泊位62个，设计年货运吞吐能力约3800万吨，无危化品泊位，渡口1032道；有各类船舶1.87万余艘。

　　贵州省主要航道由西向北、东、南呈扇形分布，贯穿矿产资源密集区、经济社会中心区。乌江干流上游连接毕节煤炭资源密集区，中游贯通遵义、贵阳、黔南经济中心区，下游携武陵山区入长江，可通达长三角经济发达地区；南北盘江、红水河上游连接六盘水和黔西南矿产资源区，中游贯通滇桂黔石漠化区，下游通两广达珠三角经济发达区。出省水运通道沿江腹地集聚了一批适合水路运输的重点工业产业。

　　凭借贵州良好的水运自然条件和区位优势，水运发展的潜力空间大。据测算，贵州5条出省航道实施提等扩能后，运力可达3000万吨以上，周转量将超过400亿吨公里，水路运输量在综合交通运输量中的占比将大大提高。

　　贵州发展的“黄金十年”是贵州水运发展速度最快、路径最优、成绩最佳的“黄金时期”，建成一批标志性工程，开创了贵州水运建设发展的多项第一：建成全国第一个内河航运专题博物馆贵州航运博物馆，实现了航运文化的新提升；建成乌江思林、沙沱、构皮滩500吨级通航设施集群，其中乌江构皮滩水电站通航创造了六项世界之最(世界上首座采用三级升船机方案的通航建筑物、世界上通航水头最高的通航建筑物、世界上水位变幅最大的通航建筑物、世界上提升高度最大的垂直升船机、世界上规模和提升力最大的下水式升船机、世界上规模最大的通航渡槽)；断航20年的千里乌江全面复航，贵州人民企盼的北上长江夙愿得偿，实现了千百年来通江达海的梦想。

　　贵州发展的“黄金十年”聚焦“民生水运”建设，形成“两大水系”“五大通航河流”“百座库区”“千个渡口码头”，可直接利用水运的县有86个，辐射人口3000多万人，为推进黔货出山、乡村振兴贡献了重要力量。贵州共实施20多个重点通航库区便民水运工程，整治库区航道800公里，贵州便民码头达220座，渡改桥150座，乡镇渡口1032道，极大地改善了沿江和库区周边民众的出行条件，提升了水运基本公共服务均等化水平。

　　贵州发展的“黄金十年”聚焦水运带动产业，助推高质量发展。贵州水运航道连接37个产业园区、230个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区、29个城市综合体，辐射带动沿江电力、煤炭、冶金、有色、化工、装备制造等产业发展。

　　贵州水运发展引领和带动贵州沿江沿河地区经济发展，充分发挥了内河航运带动境内资源开发、促进对外经济文化交流的优势，初步形成了畅通、高效、平安、绿色的现代水运体系，为高质量发展提供有力支撑。

　　下一步，贵州将围绕“四新”主攻“四化”，着力把交通枢纽转为物流枢纽和经济枢纽，深度融入粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家战略。(完)